Když stahuješ popruhy na mašině, nebo když ti naložená motorka lehne někde v kamení v Bosně, je ti úplně jedno, jak hezkou barvu ta brašna má. V tu vteřinu tě zajímá jediná věc, jestli ta malá plastová přezka udrží váhu celé motorky a jednoduše nerupne. Protože když praskne přezka na expedici, jsi nahraný a můžeš začít vytahovat náhradní přezku nebo stahovací pásky a izolačku.
My ale nechceme hádat, co jednotlivé komponenty vydrží a v dílně je důkladně prověřujeme.
Výsledek testu: 78,9 kg na jednu přezku
Na videu vidíš, co se stane s přezkou upnutou v trhačce. Výsledek? Tahle jedna malá plastová přezka povolila až při neuvěřitelných 78,9 kilogramech čistého tahu.
Proč to děláme? Výrobci sice uvádějí tabulkové hodnoty, jenže realita na motorce je jiná. Na brašny prší, pere do nich slunce, v zimě mrznou a v létě na ně padá prach a bláto. Plast křehne. My chceme mít jistotu, že přezka udrží přesně to, co má. Pokud komponent neprojde, hledáme raději jinde.
Proc řešíme i přezku?
Když ti motorka lehne v blátě nebo v kamení, celá váha mašiny se v té vteřině opře do země přes tvoje zavazadlo. Hliníkový kufr v tu chvíli přenese ránu přímo do podsedlového rámu a buď ho ohne, nebo se sám utrhne.
Naše bezrámové brašny fungují jako deformační zóna, náraz odpruží. Jenže abychom ten vak za jízdy nebo při pádu neztratili, musí popruhy a přezky vydržet extrémní tah.
A kdyby se ti náhodou na cestách povedlo přezku zničit? Žádný strach, vak nemusíš vyhazovat. Naším brašnám věříme, proto držíme na všechny naše věci doživotní servis. Pošleš nám ho, my přezku vyměníme a jezdíš dál.
Zajímá tě, jak vznikají bezrámové brašny na motorku, které přežily všechno, co jsme si na ně zatím vymysleli? Naše sedlové brašny řady Podkova Adventure Extrém a Podkova Basic vznikly proto, že jsme se sami rozhodli vyrobit si něco, co nám na motorce chybělo.
Protože víme, že člověk je tvor zvědavý, tak jsme se rozhodli vzít kameru do naší šicí dílny a ukázat ti, jak taková Podkova vzniká jen kousek od Brna. Podívej se na náš příběh o poctivém řemesle, kde každý kus materiálu držíme v ruce od prvního střihu až po finální kontrolu stehů.
Když na trhu není to, co v terénu opravdu potřebuješ
Většina věcí začne jednou myšlenkou. V případě Podkovy to byl jeden pád s hliníkovými kufry a jen milimetry od dlouhé rekonvalescence. Zhruba tehdy padlo rozhodnutí najít bezpečnější alternativu ke kufrům. Ale jakou? Běžné plátěné vaky se bez vyztužení kroutily, opíraly se o výfuk a hned se propálily. Klasické vodácké vaky zase nebylo jak uchytit a hrozila jejich ztráta.
Řekl jsem si dost. Jako výrobce vodáckých vaků jsem využil své zkušenosti s odolnými vaky a kompletně překopal konstrukci tak, aby seděla na motorku. Vznikl tak unikátní podkovovitý tvar, který drží váhu nízko, nepotřebuje žádné těžké kovové rámy a motorka zůstává úzká, takže se protáhneš v koloně i v terénu. Testovali jsme ho sami na vlastních motorkách v drsných podmínkách Balkánu, místním blátě i sněhu. Padali jsme s ním, topili ho v brodech a upravovali každý popruh a šev tak dlouho, dokud nebyl stoprocentní. Tak se zrodila naše bezrámová Podkova.
Řezání materiálu na výrobu motovakuŘezání materiálu na výrobu motovaku PodkovyPřipravený materiál v šicí dílně na šití PodkovyDetailní záběr na připravený materiál v šicí dílně na šití Podkovy s logem Motovaky.czPříprava materiálu na šití Podkovy – písková barvaPříprava materiálu na šití Podkovy – logo
Jak se rodí stoprocentní vodotěsnost a odolnost?
Dnes už máme za sebou přes 11 let zkušeností a tisíce kilometrů testování, ale filozofie ruční práce se nezměnila. Život každé naší moto brašny na sedlo začíná u precizního řezání špičkového materiálu Plastel, německého Polymaru a Cordury. Tyto materiály kombinujeme tak, aby spodní a zadní části vaku bez problému snesly i tvrdé offroad pády na ostrém kamení.
U naprosté většiny našich brašen na motorku (jako jsou boční vaky Explorer) je klíčem k absolutnímu suchu vysokofrekvenční svařování spojů. U Podkovy je to ale trochu jinak. Aby Podkova perfektně kopírovala tvar motorky, byla v ohybech pružná a mechanicky prakticky nezničitelná, vsadili jsme na extrémně pevné šité švy.
Samotný zip sice není voděodolný, ale proto jsme ho schovali pod širokou krycí légu z Cordury, která spolehlivě odrazí ten nejhorší proud vody, bláto i silný vítr. A jak tedy u Podkovy řešíme 100% vodotěsnost, když v plném lijáku projíždíš hluboké brody?
Tajemství je v našem systému vaků ve vaku, který najdeš u verze Adventure Extrém. Do šitého, mechanicky pancéřovaného vnějšího korpusu vkládáš samostatné vnitřní vaky z lehkého, kluzkého a 100% vodotěsného materiálu Softplain. Vnější vak schytá veškeré rány, bláto a odřeniny o skály, zatímco vnitřní vaky ze Softplainu udrží tvoje oblečení a spacák v naprostém suchu, i kdybys mašinu kompletně utopil v korytě divoké řeky.
Od pádů a zkušeností k lepším detailům
Střihy nenecháváme zamrznout a neustále je ladíme podle reálných pádů a zkušeností z cest. Současný model Podkovy již není stejný jako na začátku. Změnili jsme několik detailů, z nichž zásadní jsou 2, které na tripu okamžitě oceníš:
Širší krycí léga zipu
Víme, že hlavní zip není voděodolný, ani takový nechceme používat, protože začne drhnout. Schovali jsme jej proto pod ještě širší légu z odolného Cortexu. Ta funguje jako štít proti silnému větru, vytrvalému lijáku i nánosům tekutého bláta při brodění.
Delší zadní popruhy pro rozšíření
Když potřebuješ nabalit věci na opravdu dlouhou expedici, nová verze má prodloužené zadní popruhy. Bleskově Podkově přivážeš další zadní vak na stan nebo karimatku, a přitom neztratíš skvělé těžiště motorky.
Výroba Podkovy – vrstvení materiálů Cortex a PolymarVýroba Podkovy – pevnostní šitíVýroba Podkovy – vrstvení materiáluKrycí léga zipu PodkovyVýroba Podkovy – příprava jednotlivých dílůVýroba Podkovy – sesazování dílů
Poctivá česká práce s doživotním servisem
Protože se naše sedlové brašny vyrábějí u nás na Moravě, známe u každého vyrobeného kusu doslova každý jednotlivý steh. Víme přesně, co naše popruhy a materiály vydrží, protože s nimi sami padáme. Jednou k nám kamarád přinesl na opravu roztržený vak od drahé renomované značky a zjistili jsme, že vnitřní mřížka materiálu byla řídká a nebyla plně zatavená do PVC materiálu. Při lepení se látka úplně odloupla.
To nás utvrdilo v tom, že naše cesta extrémně hustých a plně zatavených vrstev je správná. A proto ti můžeme nabídnout věc, kterou jinde nedostaneš, doživotní servis. Když vak po letech v offroadu propálíš o horký výfuk nebo roztrhneš o ostrou skálu, neházej ho do koše. Ozvi se nám, pošli ho k nám do dílny a my ti ho kompletně opravíme a vrátíme zpátky do hry.
Výroba Podkovy – sesazování vrstev při šitíVýroba Podkovy – téměř hotové Podkovy před finální sešitímVýroba Podkovy – sestavování dílů před sešitímVýroba Podkovy – sesazování dílů před sešitímVýroba Podkovy – příprava k sešití posledních částíVýroba Podkovy – finální kompletace
Vyber si parťáka na příští výpravu
Chceš zažít absolutní volnost v terénu, projet každou kozí stezku a neřešit strach z těžkých kufrů? Prohlédni si detaily naší Podkovy 70l Adventure Extrém nebo Podkovy 65l Adventure Extrém přímo v e-shopu a sbal se na příští dobrodružství lehce, bezpečně a do sucha.
Z provozních důvodů zavřeno
Od 19. 8. do 30.8. 2026 máme z provozních zavřeno. Ve středu 19.8.2026 budeme odesílat objednávky uskutečněné do úterý 18.8.2026 do konce dne.
Veškeré objednávky uskutečněné po 19.8.2026 odešleme v pondělí 31.8.2026.
Děkujeme za pochopení.
